Er zijn auto's die snel zijn. Er zijn auto's die luxe zijn. En dan is er de Porsche Cayenne Turbo Electric, die beide extremen met elkaar verbindt op een manier die je nauwelijks voor mogelijk houdt. Vierhonderd kilo zwaarder dan een 911 Turbo S, maar even snel. Gebouwd als gezins-SUV, maar sneller dan de meeste supercars. Dit is wat Porsche in 2026 op de markt brengt, en het is indrukwekkend.
Duizend pk in een gezinsauto
De Cayenne Turbo Electric levert bij launch control 850 kW, wat neerkomt op 1.156 pk. Dat is meer dan ooit eerder uit een Porsche-productieauto kwam. Ter vergelijking: de legendarische 918 Spyder, de Weissacher hypercar uit 2013, produceerde 887 pk. De nieuwe Cayenne doet het met ruim 250 pk meer, en dan heeft hij nog vijf stoelen en een kofferbak ook.
De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 2,5 seconden, gelijk aan de 911 Turbo S. Dat klinkt als een statistiek tot je beseft dat de Cayenne 2.650 kg weegt, bijna drie keer zoveel als een Caterham Seven. De twee elektromotoren, één per as, laten de auto detoneren wanneer je launch control activeert. Normaal rijden doet hij op 630 pk, wat voor de dagelijkse realiteit al ruimschoots voldoende is.
Hoe Porsche dit voor elkaar krijgt
Onder de vloer zit een 113 kWh accu, gekoppeld aan twee elektromotoren met vier-wielelaandrijving. De achteras heeft een Porsche-eigen motor met een siliciumcarbide-omvormer en directe oliekoeling, wat hogere piekvermogens en een betere efficiëntie oplevert dan een standaard koelsysteem. De vooras gebruikt een compactere motor die speciaal voor de Cayenne is ontworpen.
Het resultaat is een systeem dat bij normaal rijden 520 kilometer rijbereik geeft, maar bij sportief gebruik behoorlijk minder haalt. Porsche noemt 600 km als theoretische maximumwaarde, wat in de praktijk neerkomt op zo'n 450 à 520 km afhankelijk van rijstijl en snelheid.
Laden gaat snel: tot 390 kW snellaadvermogen, wat betekent dat je in 16 minuten van 10 naar 80 procent laadt. Dat zijn getallen die tot voor kort alleen bij Porsche-conceptauto's hoorden, maar nu gewoon op de prijslijst staan.
Rijden in de praktijk
Internationale testers zijn unaniem: de prestaties zijn buitengewoon, maar het interessantste aan de Cayenne Turbo Electric is hoe hij zich gedraagt op een kronkelende bergweg. De optionele Porsche Active Ride-ophanging vervangt het luchtveersysteem voor een hydraulisch systeem dat de auto aanzienlijk scherper maakt dan het gewicht doet vermoeden.
Waar een Tesla Model X bij vol vermogen aanvoelt als een katapult, heeft de Cayenne Turbo Electric altijd nog iets in reserve. Het vermogen laat zich precies doseren, wat het vertrouwen geeft dat bij dit type auto hoort. Het rijgedrag voelt meer naar een sportwagen dan naar een gezins-SUV, ondanks het formaat en gewicht.
Wil je meer weten over elektrische SUV's met hoog rijbereik? Lees ook ons artikel over de nieuwe BMW iX3 die 805 km haalt. En voor wie meer wil weten over snelle elektrische laadtijden: de nieuwe BMW i3 laadt op in tien minuten.
De prijs die erbij past
De Porsche Cayenne Turbo Electric begint in Nederland bij 171.500 euro. Dat is het instappunt, zonder de opties die snel oplopen. De Active Ride-ophanging kost extra, het grotere panoramadak kost extra, en de meeste kopers eindigen boven de 200.000 euro.
Als referentie: de standaard Cayenne Electric begint bij 108.000 euro en levert 442 pk. Voor de Turbo betaal je dus zo'n 60.000 euro extra en je krijgt er 714 pk bij, plus alle techniek om die pk's ook echt te kunnen gebruiken.
Leveringen in Nederland starten in de loop van 2026. Wie nu bestelt, staat op de wachtlijst, maar mag rekenen op een rijdende, functionerende auto die ook 's winters werkt, vijf mensen meeneemt en een kofferbak heeft.
Waarom dit nu speelt
Porsche heeft jarenlang gezegd dat de Cayenne nooit volledig elektrisch zou worden, totdat de technologie goed genoeg was. Dat moment is blijkbaar aangebroken. De Cayenne Turbo Electric is geen compromis: hij is sneller dan de benzine-Turbo, laadt snel genoeg voor dagelijks gebruik, en rijdt behoorlijk. Of hij de ziel van de brandstofversie heeft, is een discussie die Porsche-fans nog jaren zullen voeren. Maar als prestatie-ijkpunt zet de Turbo Electric een streep in het zand die de meeste concurrenten voorlopig niet halen.
1.156 pk, 2,5 seconden, 520 km rijbereik. Voor 171.500 euro. In een auto waar ook je kinderen in passen.