BMW brengt de iX3 terug op een volledig nieuw platform, en de cijfers zijn niet niks. Tot 805 kilometer actieradius, snelladen met 400 kW en 463 pk in een vijfdeurs gezins-SUV. Dit is de nieuwe BMW iX3, de eerste auto die rijdt op het zogeheten Neue Klasse platform.
Wat is de Neue Klasse?
BMW heeft de afgelopen jaren fors geïnvesteerd in een compleet nieuwe EV-architectuur. Die heet de Neue Klasse, en de iX3 is het eerste model dat ermee op de markt verschijnt. Vergelijk het met wat Volkswagen deed met het MEB-platform: een gemeenschappelijke basis die voor meerdere modellen tegelijk is gebouwd, en waarbij alles, van accu-indeling tot software, opnieuw is ontworpen.
Het concrete verschil met de vorige iX3 zit hem in drie zaken: hogere energiedichtheid in de accucellen (20 procent meer energie bij hetzelfde volume), een 800-volt laadarchitectuur voor snel laden, en een verbeterd thermisch managementsysteem dat in koud weer beduidend minder energie verspilt.
805 kilometer - hoe reëel is dat?
De iX3 is leverbaar met twee accugroottes: 82,6 kWh voor de basisversie en 108,7 kWh voor de topversie. Die laatste haalt tot 805 kilometer WLTP. De kleinere variant komt op zo'n 677 kilometer.
WLTP is altijd gunstig gemeten. In de praktijk haal je bij de meeste moderne EV's zo'n 80 tot 85 procent van die waarde. Reken op 640 tot 680 kilometer bij normaal gebruik in de zomer, minder bij vriesweer, en meer op gematigde snelheid op secundaire wegen.
Ter vergelijking: de vorige generatie iX3 reed op zijn gunstigst 460 kilometer. De nieuwe is daarmee zo'n 75 procent verder gekomen. TopGear plaatst de iX3 dan ook in de top 7 van belangrijkste auto's voor Nederland in 2026.
400 kW snelladen in de praktijk
De 400 kW laadcapaciteit vraagt om enige nuancering. Om er volledig gebruik van te maken heb je een laadpaal nodig die ook werkelijk 400 kW levert. In Nederland zijn die er nog maar een handvol, maar Ionity plaatst ze langs de A2, A12 en A15, en het netwerk groeit elk kwartaal.
Op een 400 kW-paal laad je in tien minuten ruim 320 kilometer bij. Van 10 naar 80 procent duurt 21 minuten. Op de meer gangbare 150 kW-laders duurt diezelfde sessie langer, maar ook dan zit je ver onder een halfuur voor een flinke laadbeurt.
Voor een rit van Amsterdam naar Milaan, zo'n 1.300 kilometer, betekent dit één laadstop van een kleine twintig minuten bij een snelle paal. Dat is minder dan de tijd die je nodig hebt om de benzineauto vol te tanken en koffie te halen.
463 pk in een gezins-SUV
De topversie heet de iX3 50 xDrive en heeft twee elektromotoren, één per as. Samen leveren ze 345 kW, wat neerkomt op 463 pk en 645 Nm koppel. De sprint van 0 naar 100 km/u gaat in 5,1 seconden.
Tot voor kort waren dit de cijfers van een BMW M-model of een sportauto uit het hogere segment. Nu zitten ze in een vijfdeurs SUV met een normale kofferbak en achterbank voor vier volwassenen. Dat is de interessante bijkomstigheid van elektrisch rijden op dit niveau: prestaties kosten je geen comfort meer.
Er komt ook een achterwielaangedreven basisversie met de kleinere accu, voor wie liever wat minder betaalt maar wel wil profiteren van de nieuwe platformtechnologie.
Wat kost hij en wanneer komt hij?
BMW brengt de nieuwe iX3 in de loop van 2026 naar Nederland, als onderdeel van de bredere uitrol van het Neue Klasse platform. De exacte Nederlandse prijzen zijn nog niet bevestigd.
De huidige iX3 begint op zo'n 63.000 euro. De nieuwe versie start vermoedelijk in een vergelijkbaar bereik, maar de topversie met de grote accu gaat richting de 80.000 euro. Directe concurrenten als de Mercedes EQC, Audi Q6 e-tron en Volvo EX60 zitten op vergelijkbare prijsniveaus, maar geen van alle heeft de 400 kW laadcapaciteit die BMW hier neerzet.
Ben je ook benieuwd naar betaalbaardere EV's? Kijk dan naar de Cupra Raval, die al start onder de 26.000 euro.
Waarom dit de EV-drempel voor veel rijders verlaagt
Het belangrijkste bezwaar dat je hoort van mensen die nog twijfelen over een elektrische auto: ik rij soms naar het buitenland, of ik wil niet afhankelijk zijn van een laadpaal. De nieuwe iX3 geeft op beide punten een concreet antwoord.
805 kilometer actieradius betekent dat je van Amsterdam naar Parijs, Brussel of Frankfurt rijdt zonder te laden. En als je wél laadt, duurt het op een snelle paal minder lang dan een koffiepauze.
De BMW X3 en X5 blijven uitstekende opties voor wie voor mild hybride of benzine kiest - lees ook ons overzicht van die twee modellen. Maar met de nieuwe iX3 maakt BMW de elektrische keuze een stuk concreter voor de Nederlandse rijder die gewoon zijn dagelijkse leven wil blijven leiden, zonder aanpassingen.