Je tekent het koopcontract, er staat een mooi "12 maanden garantie" op de bon, en je rijdt met een gerust gevoel de showroom uit. Tot de versnellingsbak na vier maanden gaat haperen en de garagehouder je vertelt dat slijtage nu eenmaal niet onder de garantie valt. Veel kopers ontdekken pas bij een defect hoeveel er eigenlijk buiten de dekking valt, terwijl die informatie gewoon in de voorwaarden stond. Tijd om dat papier vooraf te lezen in plaats van achteraf.
Garantie en wettelijke bescherming zijn niet hetzelfde
Een garantiesticker voelt als een extra laag zekerheid, en dat is het ook, maar het is niet je enige bescherming. Koop je een occasion bij een bedrijf, dan heb je sowieso recht op een deugdelijke auto, garantie of niet. Dat heet non-conformiteit: de auto moet geschikt zijn voor normaal gebruik en de eigenschappen hebben die je er redelijkerwijs van mag verwachten. Blijkt er binnen ongeveer een jaar na aflevering een gebrek op te duiken, dan geldt wettelijk het vermoeden dat dat gebrek er al zat bij aflevering. Niet jij hoeft dat te bewijzen, de verkoper moet aantonen dat het niet zo is.
Een garantie bovenop die wettelijke bescherming is vooral handig omdat je dan zelf niets hoeft aan te tonen en de dekking vaak breder is omschreven. Maar koop je een auto zonder garantiesticker van een bedrijf, dan sta je dus niet met lege handen, wat veel verkopers je liever niet vertellen. Bij een auto kopen is het dus net zo belangrijk om te weten van wie je koopt (bedrijf of particulier) als wat er op het garantiepapier staat.
Dit valt bijna altijd buiten de dekking
Lees je de kleine lettertjes van een BOVAG-garantie of een vergelijkbare dealergarantie, dan kom je steevast dezelfde uitsluitingen tegen. Banden, ruiten en de autoradio vallen er doorgaans buiten, net als accessoires en alles wat je er zelf na levering aan hebt laten veranderen. Normaal onderhoud zoals een beurt, remvloeistof of een nieuwe uitlaat door slijtage wordt meestal ook niet vergoed: garantie dekt onverwachte gebreken, geen gewone gebruikssporen.
Er zit ook vaak een leeftijds- of kilometergrens aan verbonden. Een auto van acht jaar oud met 180.000 kilometer op de teller krijgt bij veel garantieverstrekkers een kortere looptijd of een hoger eigen risico dan een auto van drie jaar oud. En gevolgschade, zoals een huurauto tijdens de reparatie of inkomstenderving omdat je niet naar je werk kunt, komt sowieso voor eigen rekening. Dat maakt het extra relevant om, voordat je tekent, ook even te checken hoe betrouwbaar de verkopende partij zelf is. De signalen die wijzen op een garage die je oplicht bij onderhoud gelden namelijk net zo goed bij de garantieclaim zelf.
De drie smaken occasiongarantie
Niet elke garantie is hetzelfde product, en het verschil bepaalt hoeveel je eraan hebt als het misgaat.
- Garantie van het verkopende bedrijf zelf. De garagehouder repareert uit eigen zak. Werkt prima zolang het bedrijf blijft bestaan, maar gaat de zaak failliet, dan is je garantie dat ook.
- Garantieverzekering via een derde partij. Een verzekeraar staat garant, los van het voortbestaan van de garage. Vaak iets duurder, maar je loopt niet het risico dat de garantie verdwijnt zodra de winkel sluit.
- Resterende fabrieksgarantie. Bij een jonge occasion kan er nog fabrieksgarantie van de oorspronkelijke eigenaar lopen. Check bij het merk of die overdraagbaar is, dat scheelt je soms een aparte garantie helemaal.
Vraag altijd expliciet welke van de drie je krijgt. "Garantie" op de advertentie zegt niets over wie er daadwerkelijk achter staat als er iets kapot gaat.
Zo check je een garantie voor je tekent
Vraag niet om een mondelinge toezegging, maar om het complete garantiedocument, en lees het voordat je je handtekening zet. Let specifiek op welke onderdelen wel genoemd worden (motor, versnellingsbak, elektronica) en welke niet. Vraag naar het eigen risico per claim, want sommige garanties dekken de onderdelen wel maar rekenen een flink bedrag per reparatie aan jou door. En vraag wat er gebeurt als het bedrijf stopt: wordt de garantie dan overgenomen door een verzekeraar, of ben je dan simpelweg klaar?
Twijfel je of een garantie wel nodig is naast je wettelijke rechten, dan is dat een terechte vraag. Niet elke bijgekochte garantie is het geld waard, zeker niet als de dekking grotendeels overlapt met wat je als consument sowieso al hebt. Een gecontroleerde tellerstand en een eerlijke onderhoudshistorie zijn vaak een betere indicatie van een probleemvrije aankoop dan een garantiesticker.
Wat je morgen anders doet in de showroom
Vraag bij je volgende occasion niet alleen hoeveel maanden garantie erop zit, maar wie die garantie uiteindelijk betaalt als het misgaat en wat er precies buiten valt. Dat ene extra gesprek van vijf minuten voorkomt de teleurstelling van een garagehouder die je bij een defecte versnellingsbak vriendelijk naar de kleine lettertjes verwijst. En onthoud: ook zonder sticker op de voorruit sta je als koper van een bedrijf niet met lege handen.