Zoek je een tweedehands elektrische auto, dan is de kans groot dat je de afgelopen maanden in de war bent geraakt van de prijzen. In januari 2026 daalde de gemiddelde prijs van een occasion-EV nog met 2,8 procent, naar 32.454 euro, tegenover een jaargemiddelde van 34.600 euro over heel 2025. Een paar maanden later sloeg de trend om: in april en mei stegen de prijzen juist, met 7,55 en 5,86 procent. In augustus stokte die stijging, en in september daalden de prijzen voor de tweede maand op rij. Wie wacht op "het goede moment" wacht dus op iets dat elke maand verandert.
Dat maakt de elektrische occasion een ander dier dan de gewone benzineauto. Daar bewegen prijzen veel trager, en weet je vaak maanden van tevoren ongeveer waar je aan toe bent. Bij EV's verandert het aanbod zo snel dat de prijs meebeweegt, en dat is precies waarom je dit jaar zowel koppen als "elektrische occasions fors goedkoper" als "prijsstijging stokt" tegenkomt. Het is geen trend in één richting, maar een markt die nog op zoek is naar een nieuw evenwicht.
Waarom de prijs dit jaar alle kanten op ging
Een belangrijke verklaring ligt bij het aanbod. De voorraad tweedehands elektrische auto's breidt zich snel uit, en dat drukt de prijs zodra er veel aanbod tegelijk op de markt komt. Komt er even weinig bij, dan trekt de prijs juist weer aan. Een paar jaar geleden was er simpelweg te weinig aanbod om van schommelingen te spreken: wie toen een elektrische occasion wilde, had weinig keuze en betaalde de vraagprijs. Nu is de keuze groter, en daarmee ook de onderhandelingsruimte.
Vergelijk het met de autoverzekering, die al jaren gestaag duurder wordt: die kosten lopen maandje in maandje uit op, zonder noemenswaardige dalingen. Bij elektrische occasions is dat dus niet het geval. Dat is goed nieuws als je net een piekmaand mist, en lastig als je een dip probeert te timen.
Wie koopt eigenlijk een elektrische occasion
Het CBS telde over heel 2025 ruim 1,7 miljoen auto's die particulieren kochten of van eigenaar liet wisselen, nieuw en tweedehands samen. Daarvan hadden bijna 259.000 een stekker, verdeeld over volledig elektrische auto's en plug-in hybrides. Dat lijkt veel, maar kijk je naar wie die auto's kocht, dan valt iets op: de hoogste 10 procent verdieners kocht er bijna 75.000, de groep daaronder nog eens 48.000. Samen is dat bijna de helft van alle stekkerauto's, terwijl die twee groepen maar een vijfde van alle autokopers vormen.
Aan de andere kant van de inkomensladder zag je vooral diesel: in de laagste inkomensgroep was het aandeel diesel het grootst van alle groepen. Een elektrische occasion is dus nog altijd vooral iets voor de bovenkant van de markt, ook al wordt die markt breder. Koop je er zelf een, dan rijd je niet "de auto van de gewone man", maar wel een auto die snel gewoner wordt.
Nieuw is zeldzaam, heel oud is normaal
De CBS-cijfers laten ook zien hoe scheef de Nederlandse automarkt is. Van die 1,7 miljoen auto's waren er maar 148.000 nieuw. De grootste groep, ruim 395.000 auto's, was 16 jaar of ouder. Auto's van 1 of 2 jaar oud werden juist het minst vaak gekocht, met iets meer dan 137.000 stuks. Twee derde van de auto's die de laagste inkomensgroep kocht, was ouder dan 10 jaar.
Zoek je een elektrische occasion die niet meteen stokoud is, dan concurreer je met relatief weinig andere kopers in die leeftijdscategorie. Let bij die zoektocht altijd op de tellerstand en het onderhoudsverleden, zeker bij geïmporteerde auto's: de RDW controleert inmiddels ook de tellerstand van Duitse occasions, maar die controle dekt niet elk buitenland.
Wat je hiermee doet als je nu wilt kopen
Timen op de bodem van de markt is geen betrouwbare strategie. Niemand weet vooraf of september het laagste punt van het jaar was, of dat er in de maanden daarna nog een dip volgt. Kijk daarom vooral naar je eigen situatie. Rijd je veel kilometers en wil je structureel besparen op brandstof, dan is een elektrische occasion vaak nog steeds slimmer dan een nieuwe auto, schommeling of niet. Rijd je weinig, dan maakt een paar procent prijsverschil nauwelijks uit over de hele looptijd van je auto.
Een paar punten die wel binnen jouw controle liggen:
- Vergelijk binnen dezelfde maand. Zet advertenties van dezelfde week naast elkaar, niet de koers van vandaag tegen een prijs van een half jaar terug.
- Check de tellerstand en het onderhoudsboekje. Vraag altijd om een kentekencheck, zeker bij geïmporteerde auto's.
- Reken de totale maandlast door. Onderhoud, verzekering en de resterende accugarantie wegen net zo zwaar als het bedrag op het prijskaartje.
- Vraag naar de accugarantie. Een auto met nog jaren garantie op de accu is meer waard dan een identiek model zonder die zekerheid, ook als de vraagprijs gelijk is.
De prijs van een elektrische occasion gaat dit jaar nog weleens op en neer. Wie daar niet op wacht, maar koopt op basis van eigen rijgedrag en een paar harde checks, staat er sterker voor dan wie blijft hopen op de perfecte maand.