Begin januari daalde de verkoop van nieuwe elektrische auto's in Nederland met 35,4 procent ten opzichte van een jaar eerder. Tegelijkertijd steeg de verkoop van tweedehands elektrische auto's met 43,7 procent. Dat is geen toeval. Kopers rekenen zich rot bij de showroom en stappen massaal over naar de occasionmarkt, en met goede reden.
Waarom een nieuwe auto dit jaar zwaarder weegt op je portemonnee
Een nieuwe auto kost inmiddels 65 procent meer dan tien jaar geleden. Fabrikanten verhogen prijzen sneller dan het inkomen van de gemiddelde koper meegroeit, en de subsidies op elektrische auto's zijn de afgelopen jaren flink afgebouwd. Wie nu een nieuwe EV bestelt, betaalt de volle prijs zonder de korting die een paar jaar terug nog vanzelfsprekend leek.
Tegelijk stroomt de markt vol met jonge occasions. Auto's die drie tot vijf jaar geleden als leaseauto de showroom uitreden, komen nu massaal terug op de tweedehandsmarkt. Denk aan modellen als de Škoda Enyaq, die jarenlang veelvuldig door zakelijke rijders werd gebruikt en nu in grote aantallen naar particulieren gaat. Ook zakelijke wagenparken vervangen hun EV's steeds sneller, waardoor het aanbod van jonge, goed onderhouden occasions elk kwartaal groeit.
Het beste van twee werelden
Een auto met vijfduizend tot tienduizend kilometer op de teller heeft de nieuwigheid al verloren, en precies dat scheelt flink in prijs. De grootste waardedaling van een auto vindt plaats in het eerste jaar na aflevering. Laat je die klap zitten voor de eerste eigenaar, dan profiteer jij van een auto die nog nauwelijks gebruikt is. Je krijgt moderne techniek, vaak nog fabrieksgarantie op de batterij, maar zonder de zwaarste afschrijving op je koopprijs.
Dat dilemma tussen nieuw en tweedehands speelt niet alleen bij elektrische auto's. Twijfel je sowieso tussen een gloednieuw exemplaar en een jong gebruikt model? Lees ook onze afweging bij de Porsche 911, want dezelfde rekensom geldt voor bijna elk merk en elke prijsklasse.
Kijk voor jonge elektrische occasions verder dan alleen de Škoda Enyaq. Ook de Volkswagen ID.4, Kia EV6 en Hyundai Ioniq 5 komen inmiddels in grote aantallen als leaserijder-occasion vrij, meestal met een compleet dealeronderhoudsverleden en nog anderhalf tot twee jaar fabrieksgarantie op de aandrijflijn. Dat maakt de keuzestress kleiner dan je zou verwachten: de meeste populaire modellen zijn in ruime voorraad te vinden, dus je hoeft niet in te leveren op kleur, uitrusting of actieradius om toch geld te besparen.
Waar je op moet letten voordat je tekent
Een jonge occasion kopen is geen blinde gok, maar vraagt wel huiswerk. Vraag altijd het onderhoudsboekje op en controleer of elke beurt daadwerkelijk is uitgevoerd, met datum en kilometerstand. Check het kenteken via de Online Voertuiginformatie van de RDW om te zien of de kilometerstand logisch is en of er nog openstaande recalls lopen.
Bij elektrische auto's is de batterijstatus minstens zo belangrijk als de kilometerstand. Vraag een batterijtest op, of laat die uitvoeren bij een onafhankelijke garage voordat je een bod uitbrengt. Kijk ook naar het laadgedrag van de vorige eigenaar: iemand die vrijwel altijd langzaam thuis laadde, is doorgaans zuiniger geweest op de accu dan iemand die onderweg vaak snellaadde. Vraag daarnaast of de originele laadkabel erbij zit, want die kost los al snel enkele honderden euro's. Maak sowieso een proefrit van minstens twintig minuten, liefst over de snelweg en door de stad, zodat je merkt hoe het onderstel en de remmen aanvoelen bij verschillende snelheden.
Ga je voor het eerst een auto kopen, of heb je gewoon een opfrisser nodig? In ons overzicht van aandachtspunten bij autoaankoop staan de basischecks die je bij elke occasion moet doen, elektrisch of niet. Kies bovendien voor een verkoper met BOVAG-garantie: dat geeft je de meeste juridische zekerheid als er na aankoop toch iets misgaat.
Wat een jonge occasion je écht bespaart
Reken het zelf maar na. Een nieuwe elektrische middenklasser kost al snel tussen de 35.000 en 45.000 euro. Diezelfde auto met twee tot drie jaar op de teller vind je vaak voor 20.000 tot 28.000 euro, bij sommige modellen ruim onder de helft van de oorspronkelijke nieuwprijs. De grootste besparing zit hem in wie de eerste, felste waardedaling voor zijn rekening neemt, en dat ben jij nooit als je een occasion koopt. Wil je precies weten hoe die afschrijving werkt en wat jouw auto over een paar jaar nog waard is? Bekijk onze uitleg over de dagwaarde van je auto.
Ook de verzekering en wegenbelasting vallen vaak lager uit bij een jong gebruikt exemplaar, simpelweg omdat de cataloguswaarde waarop die bedragen worden berekend lager ligt dan bij een gloednieuwe auto. Dat verschil tikt elk jaar opnieuw aan, en telt over een paar jaar bezit flink op.
Dit is het moment om de occasionmarkt in de gaten te houden
Het aanbod van jonge elektrische occasions groeit de komende maanden verder, omdat de leasecontracten van drie jaar geleden nu massaal aflopen. Dat betekent meer keuze en, naar verwachting, stabielere prijzen dan de piek van vorig jaar. Wacht niet te lang met oriënteren: de populairste modellen met een schone historie en een compleet onderhoudsboekje staan meestal niet lang te koop.
Vergelijk de aankoopchecklist van de ANWB met je eigen wensenlijstje voordat je op pad gaat. Dan weet je precies waar je naar moet vragen zodra je daadwerkelijk voor de auto staat, en voorkom je dat je op emotie tekent voor iets waar je later spijt van krijgt.