Jarenlang was de Ford Fiesta een van de bestverkochte auto's in Nederland. In 2021, het laatste volledige verkoopjaar voor de afschaffing, stond hij nog in de top tien van meest verkochte personenwagens. Drie jaar later is de naam bijna uit het straatbeeld verdwenen. Maar nu kondigt Ford vijf nieuwe modellen aan voor Europa, en de Fiesta staat bovenaan die lijst.
Waarom Ford ermee stopte
De redenen voor het einde van de Fiesta in 2023 waren puur financieel. Een compacte hatchback vergt bijna evenveel productiekosten als een crossover, maar een crossover brengt duizenden euro's meer op bij de dealer. Ford koos voor de marges en stopte met de modellen die het merk groot maakten in Europa: de Fiesta, de Focus en de Mondeo.
Het gevolg liet zich raden. Fords marktaandeel in Europa slonk flink. Waar het merk een jaar of tien geleden nog stevig in de top vijf stond, verloor het klanten aan Renault, Volkswagen en de snelgroeiende Chinese merken. Een merk zonder betaalbare instapmodellen trekt in Europa weinig kopers.
Nu, drie jaar later, gaat Ford een andere koers varen. Het bedrijf kondigt vijf nieuwe personenwagens aan voor de Europese markt, te lanceren voor 2029. En de meest opvallende naam in dat rijtje is er een die eigenlijk al begraven leek.
Elektrisch, en gebouwd door Renault
De nieuwe Fiesta arriveert in 2028 als volledig elektrische hatchback. Bijzonder detail: Ford bouwt hem niet zelf. Het model komt voort uit een samenwerking met Renault en rijdt op het AmpR Small-platform, hetzelfde onderstel als de Renault 5, de Alpine A290 en de nieuwe Nissan Micra.
Dat klinkt vreemd voor wie de Fiesta kent als een doorgewinterd Europees volksmodel. Maar het is een bewuste keuze. Zelf een nieuw elektrisch platform ontwikkelen kost miljarden euro's en meerdere jaren. Door het platform van Renault te gebruiken, kan Ford een concurrerende prijs neerzetten zonder die enorme investeringsronde te doorlopen. Of dat ook daadwerkelijk tot een scherpe prijs leidt, blijft voorlopig een open vraag. Maar de richting is helder: de Fiesta keert terug, en dit keer rijdt hij elektrisch.
Vier andere modellen staan ook op de planning
Ford kondigt niet alleen de Fiesta aan. Tot 2029 lanceert het merk vijf nieuwe personenwagens in Europa:
- Elektrische crossover - ook op het AmpR-platform van Renault, ter vervanging van de Puma Gen-E
- Compacte crossover met hybride of plug-in hybride aandrijving - de opvolger van de benzine-Puma
- Grotere crossover - opvolger van de Kuga
- Euro Bronco - een SUV met rally-inslag, gebouwd in Valencia, gepland voor 2028
- Ranger Super Duty - zware pickup, al beschikbaar in Australieen op komst voor Europa
Ford-managers zijn er duidelijk over: ze willen niet concurreren op prijs met Chinese merken als BYD, maar op rijplezier en karakter. De nadruk ligt op rijdynamiek, Europese heritage en hybride opties voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch.
De Euro Bronco - eindelijk ook voor Europa
De Bronco is in de VS al jaren een succesverhaal, maar Europa heeft hem nooit gekregen. Dat verandert met de Euro Bronco, die in 2028 van de band rolt in de Spaanse fabriek in Valencia. Het model krijgt een eigen karakter mee met rally-inslag, een verwijzing naar Fords roemruchte off-road verleden. De aandrijving wordt een mix van verbrandingsmotoren en elektrisch, afhankelijk van het type.
Dit is interessant voor wie een robuuste SUV zoekt die afwijkt van het gangbare aanbod. Minder luxe-imago dan een Range Rover, meer ruwheid dan een Volkswagen Tiguan. Of de positionering ook zo uitpakt, wordt duidelijk naarmate Ford meer details vrijgeeft.
Wat het betekent voor wie nu een auto zoekt
De nieuwe Ford-modellen zijn er pas over twee tot drie jaar. Wie vandaag een compacte EV overweegt, moet het doen met wat de markt nu biedt. In dat segment is de concurrentie inmiddels flink aangescherpt. De Cupra Raval kost minder dan 26.000 euro en staat al bij de dealer, terwijl de Volkswagen ID.Polo een vertrouwde naam koppelt aan een modern elektrisch platform.
Ford springt in 2028 in een markt die dan al verder is gerijpt. Dat kan een nadeel zijn als de concurrentie alweer een generatie verder staat. Maar de naam Fiesta draagt gewicht dat geen nieuw merk zomaar opbouwt. Als de prijs in orde is en het rijgedrag aangenaam, heeft Ford met de elektrische Fiesta zeker een kans in Nederland.
Hoe dit de markt voor compacte auto s verandert
De aankondiging van Ford is een breder signaal: de markt voor kleine, betaalbare auto's in Europa trekt opnieuw aan. Renault doet het goed met de Renault 5. Volkswagen brengt het ID.Polo. Cupra heeft de Raval. En straks komt Ford erbij met de Fiesta.
Meer spelers in het compacte EV-segment betekent meer concurrentie op prijs, meer innovatie en op termijn lagere kosten voor de koper. Voor een uitgebreid overzicht van Fords Europese plannen publiceerde TopGear Nederland een gedetailleerd artikel.
De Fiesta was al eerder dood verklaard. Maar Ford weet beter dan wie ook dat sterke namen hardnekkig zijn.